เมื่อไม่มีคู่มือสำหรับสูตรความสำเร็จในการเปิดตัว EV สตาร์ทอัพที่มีแผนการอันแน่วแน่ในการปฏิวัติวิธีที่พวกเขาจินตนาการถึงการสัญจรไปมาในเมืองและในชนบท น่าจะเป็น “เรื่องไร้สาระ” ด้วยแผน ! ความฝัน EV ของอินเดีย ‘มาถึงวัย’ หรือไม่?
ในปี 1990 อินเดียเห็นว่า PV Narasimha Rao ( PVN )
มีอิทธิพลต่อการเปิดตลาดอินเดีย ในทศวรรษต่อมา (พ.ศ. 2544-2544) เราเห็นว่าสตาร์ทอัพอินเดียกำลังพูดคุยและไล่ตามพลังงานหมุนเวียนเพื่อผลิตไฟฟ้า ดังนั้นคำพูดที่ฉวัดเฉวียนจึงเป็นกริด, ใบมีด, พัดลม, กังหัน, CSP, PV และอื่น ๆ ในทศวรรษหน้านับตั้งแต่ปี 2011 เกมการประเมินมูลค่าธุรกิจได้เกิดขึ้นแล้ว และมูลค่าปัจจุบันสุทธิ(NPV ) เป็นคำศัพท์ต่อไป โชคดีที่ปัจจุบันพลังงานหมุนเวียนเป็นอุตสาหกรรมที่ค่อนข้างมีเสถียรภาพ โดยมีแบรนด์ขนาดใหญ่และนักลงทุนนำแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดมาพัฒนาต่อยอด ราคาก็ตกทุกวัน !! หวังว่าเศรษฐศาสตร์หน่วยนั้นจะยั่งยืนในระยะยาว ดังนั้นอินเดียจึงได้เห็น PVN, PV, NPV แล้ว อินเดียจะยึด EV หรือไม่?
ประมาณปี 2564 – มาคุยเรื่อง EV กันเถอะ
รถยนต์ไฟฟ้า (EV) เป็นอุตสาหกรรมที่เพิ่งเริ่มต้นในอินเดีย EVs ทั่วโลกมีจำหน่ายในเชิงพาณิชย์มาระยะหนึ่งแล้ว แต่ความนิยมของพวกเขาเติบโตขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเท่านั้น มีความรู้สึกสาธารณะต่อทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมแทนเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมและการเปลี่ยนจากเครื่องยนต์ไอซี การพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อรองรับความสามารถในการชาร์จ EV และประสิทธิภาพในการใช้งานในสภาพ ชีวิตจริง
ในอินเดีย ดูเหมือนว่าเป็นเชื้อชาติที่เหมาะสมที่สุดและอ้วนที่สุด (นักลงทุน)
ตั้งแต่แบรนด์รถยนต์แบบดั้งเดิมไปจนถึงผู้ก่อตั้งอีคอมเมิร์ซไปจนถึงแบรนด์การเคลื่อนย้ายในเมืองไปจนถึงวิศวกรที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงล้วนอยู่ในการแข่งขัน รัฐบาลได้ประกาศนโยบายและสิ่งจูงใจเพื่อส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้า ในขณะที่มีการรับรู้ที่ซุ่มซ่อนว่าอาจถูกติดตามอย่างรวดเร็วแต่สำหรับการตอบโต้ที่แข็งแกร่งจากล็อบบี้แบบดั้งเดิม ในตลาดผู้บริโภคที่แทบไม่มีความเคารพต่อรถยนต์ทางเลือก และไม่มีโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพสำหรับ EV สิ่งเหล่านี้คือผู้เล่นที่กล้าหาญรายใหม่ซึ่งพยายามจะเป็นผู้นำเทรนด์และผู้บุกเบิกระดับโลก
มีเรื่องพูดคุยมากมายที่ทำให้สตาร์ทอัพ EV เป็น ” เด็กอีกคนหนึ่งที่มีเงินจำนวนมากจากนักลงทุน ” อย่าดูถูกพวกเขาด้วย”พวกเขาเข้าใจอุตสาหกรรมยานยนต์หรือไม่” ? มันเป็นจุดแข็งของ INFACT หากพวกเขาไม่ยึดติดกับแนวคิดที่เพิ่มขึ้นซึ่งอุตสาหกรรมยานยนต์ของอินเดียมี ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมได้ชะลอเกม EV นี้
ความคาดหวังที่ยิ่งใหญ่ของชาวอินเดีย
อินเดียเป็นภูมิภาคที่มีความหลากหลายโดยมีการแบ่งชั้นผู้บริโภคและรูปแบบสภาพอากาศ เมืองในเมืองของเราส่วนใหญ่มีรูปแบบการจราจรที่คับคั่งและหนาแน่น และถนนเป็นหลุมเป็นบ่อจริง ๆ หรือมีคุณภาพต่ำที่สร้างขึ้นไม่ดี การเคลื่อนย้ายในเมืองเป็นแนวคิดในการวางผังเมืองสามารถทำได้ด้วยบทเรียนสำหรับพวกเราทุกคน เราโตมากับ “ ที่ซึ่งเมืองส่วนใหญ่มีอยู่ ผังเมืองไม่มี ”
รูปแบบการจำหน่ายแบบดั้งเดิมของการขาย EVs นั้นสามารถเห็นความสำเร็จเพียงบางส่วนเท่านั้น สำหรับอุตสาหกรรมการเคลื่อนย้ายของอินเดียได้เห็นการหยุดชะงักของแนวโน้มผู้บริโภคหลายครั้งในช่วง 3 ทศวรรษที่ผ่านมา
บริษัทมีระยะเวลา “ รอหลายปีและจ่ายเบี้ยประกันภัยเพื่อรับรถยนต์ที่ผู้ผลิตเลือก ” ก่อนที่แบรนด์รถยนต์รายใหญ่ระดับโลกจะเข้าสู่อินเดียในช่วงกลางถึงปลายทศวรรษ 1990
การหยุดชะงักครั้งต่อไปคือการจัดหาเงินทุนสำหรับผู้บริโภครายย่อยซึ่งเปลี่ยนแปลงการเข้าถึงการเป็นเจ้าของรถยนต์และเพิ่มรูปแบบการใช้-แลกเปลี่ยน-เปลี่ยน-สู่-รถยนต์ใหม่ ซึ่งช่วยเพิ่มปริมาณการขายรถยนต์ใหม่และขนาดตลาดของยอดขายรถยนต์ใช้แล้ว
credit : photosbykoolkat.com dtylerphotoart.com niceneasyphoto.com jimwilkenministries.org prosperitymelandria.com whoownsyoufilm.com makeasymoneyx.com banksthatdonotusechexsystems.net missyayas.com michaelkorsoutletonlinstores.com
