การหยุดชะงักครั้งใหญ่ครั้งต่อไปในระดับมหภาคคือความเชื่อและความเชื่อมั่นของเยาวชนทั่วโลก คนหนุ่มสาวกำลังผลักดันเพื่อความโปร่งใสของข้อมูล ทำให้โลกนี้น่าอยู่ขึ้นและครอบคลุม เรียกได้ว่าเป็นช่วงเวลา ESG ที่ยิ่งใหญ่กว่าในการเปิดตัว ผู้บริโภค (โดยเฉพาะวัยรุ่นที่อายุน้อยกว่า เรียกว่า Gen Z) จะต้องการสินค้าที่ดูดี (ดูดี) ที่สามารถเห็นได้จากการเซลฟี่ ผลิตภัณฑ์และบริษัทที่จะดึงดูดความรู้สึกของ “ความยั่งยืน” แบรนด์ที่ให้บริการสามารถตอบสนองความต้องการความโปร่งใสของข้อมูล (เกี่ยวกับเทคโนโลยี / ผลิตภัณฑ์ / แบรนด์ / บริษัท ที่ให้บริการ) พวกเขาต้องการเชื่อมโยงกับแบรนด์ที่เป็นพลเมืององค์กรที่มีความรับผิดชอบเช่นกัน
A-to-I ของ EV
จริง ๆ แล้วมันเป็นแนวทางสามัญสำนึกที่ใช้งานได้จริงซึ่งจะเป็นตัวเปลี่ยนเกมในการแข่งขันเพื่อประสบความสำเร็จในพื้นที่ EV แพลตฟอร์มที่ใช้การเรียนรู้ต่อไปนี้มีโอกาสประสบความสำเร็จสูงกว่า:
เป็นการดีที่จะมีความทะเยอทะยาน ทะเยอทะยานอย่างทะเยอทะยานจะดีกว่า! มันเหมือนกับการมีเป้าหมายที่ยืดเยื้อ ตราบใดที่ชัยชนะในช่วงต้นไม่ได้ทำให้ Founder หรือทีมหลักหยิ่งก็ไม่เป็นไร หลายครั้งที่การชนะก่อนกำหนดสร้างม่านควันแห่งความหลงผิด นั่นอาจทำให้ทีมเข้าใจผิดจากวิสัยทัศน์และค่านิยมที่ระบุไว้
อีกแง่มุมที่สำคัญในเรื่องการบริโภคของอินเดียคือชีวิตหลังการขาย ในพื้นที่ EV
จำเป็นต้องมีนวัตกรรมกระบวนการและแนวคิดจำนวนมากเพื่อมอบบริการหลังการขายและฟังก์ชั่นอะไหล่ หากผู้ผลิต EV รายใดต้องการเป็นเจ้าของประสบการณ์ของผู้บริโภค ลองนึกภาพความพอใจเล็กๆ น้อยๆ ของรถยนต์ที่ไม่มีคำถาม-ถาม-เปลี่ยนหากการพังทลายนั้นต้องใช้เวลาในการแก้ไขหรือราคาสูงกว่ามูลค่าที่กำหนด หรือ EV สามารถมาพร้อมกับประกันภัยแบบรวม (ชีวิต, ยานพาหนะ, สุขภาพ) และองค์ประกอบทางการเงินแบบรวม ? และหากแบรนด์มั่นใจว่าสามารถส่งมอบอะไรได้บ้างในแง่ของการประหยัดต่อการใช้งานกิโลเมตร พวกเขาสามารถเสนอโปรแกรมที่จะนำ “การรับรู้การออม” เหล่านั้นไปลงทุนในโครงการกองทุนรวมสำหรับผู้บริโภคได้หรือไม่?
นี่คือสิ่งที่การออกแบบ-คิดว่าการทำงานร่วมกันของระบบนิเวศสามารถช่วยแบรนด์ EV เสนอ”การเงินตามบริบท”พร้อมกับ”ประสบการณ์ตามบริบท”และเป็นเจ้าของผู้บริโภคอย่างครบถ้วน !
แบตเตอรี่ :
หากเทคโนโลยีแบตเตอรี่และด้านการค้าไม่พัฒนาอย่างมาก อุตสาหกรรม EV ก็จะไม่เปลี่ยนแปลง ! ระยะเวลา !
หากต้องการยืมวลีโฆษณาเก่าของ Hero motors เราต้อง ” เติม ปิด ลืม”ชนิดของแบตเตอรี่ EV !! ใช้งานได้ยาวนานพร้อมประสิทธิภาพที่ดีกว่า ค่าบำรุงรักษาไม่แพง แต่มีความอ่อนไหวต่อระบบนิเวศน์ ในแง่หลัง ใครก็ตามที่ต้องการชนะ “สงคราม EV” จะดีกว่าในการลงทุนส่วนทุน พลังงาน และความพยายามที่ไม่ธรรมดาในการค้นคว้าเกี่ยวกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ทางเลือกโดยใช้โลหะชนิดต่างๆ
เทคโนโลยีการจัดเก็บพลังงานได้รับการปรับปรุงอย่างมากในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา ในปี 2543 สำนักงานสิทธิบัตรยุโรป (EPO) ได้จดทะเบียนสิทธิบัตรการประดิษฐ์ที่ไม่ซ้ำกัน 1,029 ฉบับที่ยื่นต่อสำนักงานสองแห่งขึ้นไปทั่วโลก ซึ่งเป็นมาตรการที่เรียกว่าครอบครัวสิทธิบัตรระหว่างประเทศ (IPFs) ในปี 2018 จำนวน IPF เพิ่มขึ้นเป็น 7153 สิทธิบัตรที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่แซงหน้าสิทธิบัตรอื่นๆ
ที่ชาร์จโทรศัพท์มือถือที่แตกต่างกันสำหรับแบรนด์ต่างๆ ทำให้ผู้บริโภคไม่สะดวก ผู้ผลิต EV จะให้บริการกับผู้บริโภคโดยเสรีโดยการทำงานร่วมกันและสร้างมาตรฐานแบตเตอรี่และอนุญาตให้มีการทำงานร่วมกันกับ EV อื่น ๆ คำถามของนายทุนที่ใหญ่กว่าก็คือว่าหากแรงกดดันจากการแข่งขันเพื่อให้โดดเด่นด้วยการออกแบบแบตเตอรีที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและมีส่วนแบ่งตลาดขนาดใหญ่ที่ไม่สมส่วนจะไม่อนุญาตให้แบ่งปันกับผู้อื่น ?
เพียงจำไว้ว่าวอลโว่คิดค้นเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดและทำให้ไม่มีสิทธิบัตรเพื่อให้ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายสามารถใช้เข็มขัดนิรภัยได้ ! จากสนามหญ้าบ้านเรา แบรนด์ TTK Prestige ได้คิดค้น “ปะเก็นหม้อความดัน” ที่ป้องกันไม่ให้หม้อหุงข้าวระเบิด และพวกเขาทำให้มันปลอดสิทธิบัตรเพื่อประโยชน์ส่วนรวมของผู้บริโภค
credit : photosbykoolkat.com dtylerphotoart.com niceneasyphoto.com jimwilkenministries.org prosperitymelandria.com whoownsyoufilm.com makeasymoneyx.com banksthatdonotusechexsystems.net missyayas.com michaelkorsoutletonlinstores.com
